DEĞİŞİM ASFALT ZEMİN

Asfalt Sıkıştırma & Yama

Asfalt Sıkıştırma ve yama; Büyük plent ünitesi ile Asfalt betonu kaplama, Finişerle Serilmesi ve silindirle sıkıştırılmasını yamasını yapmaktayız.

Değişim Zemin; Türkiye'nin Asfalt sektöründe önde gelen firması olan Değişim Spor ve Değişim Asfalt firmasının İştariki olarak uzun yılladır varlığını sürdürmektedir. Asfalt alanın da yaptığı uygulamalar ile Türkiye'nin Ekonomisine güç katmaktadır.

Asfalt Sıkıştırma, Silindirle Asfalt Sıkıştırma İşlemi

Asfalt Sıkıştırma; Silindirle Asfalt Sıkıştırma, Bitümlü kaplamaların istenilen kompositeye (yoğunluk) kadar yoğunlaştırılmasını amaç edinen mekanik bir işlemdir.

Bitümlü karışım kaplamalarının kompositesi ve bu kompositenin yolun serviste bulunduğu süredeki gelişimi kaplama tabakasının ve yolun tamamının trafik altındaki davranışında önemli bir yerin olduğunu hatırlatmak isteriz. Beton asfalt kaplamadaki boşluk hacmi miktarı, sıkıştırmaya büyük ölçüde bağlıdır. Sıkıştırma arttıkça boşluk azalır. Boşluk hacmi fazla olursa kaplamanın aşınmaya karşı direnci ve trafik altındaki direnci düşük olur. Bağlayıcının hava etkisi ile sertleşme olasılığı artar ve dalgalanmalar oluşur.

Asfalt Sıkıştırma Yapılırken Dikkat Edilir!

Asfalt Sıkıştırma yapılırken boşluk kalmazsa kaplama, agrega ve bağlayıcıdan oluşmuş bir karışım haline gelir. Böyle bir kaplama düşük sıcaklıkta deforme olmaz, ancak yaz aylarında deformasyona uğrar. Genleşme sonunda dışarı atılan asfalt (kusma) yol yüzeyinin kaygan hale gelmesine yol açar. 

Asfalt Kaplamanın yeterli bir deformasyon direncine sahip olabilmesi için beton asfalt karışımı içinde minimum bir boşluk hacmi kalmalıdır. Bu hacim miktarı trafik ve iklim koşullarına bağlı olarak değişir.

Asfalt Sıkıştırma derecesinin beton asfalt kaplamanın mekanik davranışı üzerinde büyük etkisi vardır. Kaplamanın düşük sıcaklıklardaki ve yüksek frekanslı yüklemelerdeki kompleks modülü ve yüksek sıcaklıklardaki davranışı üzerinde komposite çok önemli rol oynar. 

Kompositenin artışı kaplamanın yorulma direncinin artmasında hissedilir derecede etkilidir. Kaplamanın, özellikle yoğun ağır trafik altında mümkün olduğu kadar uzun zaman bozulmadan hizmet verebilmesi için iyi bir sıkıştırma gereklidir. Beton asfalt kaplamaların geçirimliliğinin düşük olması sıkışma derecesinin yüksek olmasına bağlıdır. Asfalt Sıkıştırmaya malzeme serilir serilmez başlayarak plastik deformasyona yol açılır; bu işleme silindir izi kalmayıncaya kadar devam edilir. İyi sıkıştırma bağlayıcı tabakası altında meydana gelen çekme şekil değiştirmelerini azaltarak, yorulma ömrünü uzatır.

Asfalt Sıkıştırma Yapılırken Sıcaklığa Dikkat Edilmelidir.

Asfalt Sıkıştırma yapılırken, tabaka kalınlığını artırarak, soğuma süresini uzatılabilir. Örneğin tabaka kalınlığını %25 artırarak soğuma süresi %50 artırılabilir.

Silindirleme sıcaklığı 120 °C ile 150 °C olmalıdır. Eğer normalin üzerinde bir sıcaklıkta silindirleme yapılırsa, silindir boyunca malzeme şişer ve enine çatlaklar oluşur. Bu nedenle Silindir ıslatılsa bile malzeme tekerde toplanır ve silindirin önüne malzeme itilir.

Asfalt Sıkıştırma ve Silindir İle Yapılan Uygulamada Oluşacak Olası Problemler Nelerdir.

Silindirlemenin malzemeyi tekerin önüne itmesinden, Çok hızlı ivmeleme ve yavaşlama, İnce tabakalı sistemlerde sıkıştırmanın geç başlaması, Sıkıştırma sırasında tabakaların kayması (yetersiz veya aşırı astar tabakası), Karışımda fazla miktarda ince malzeme bulunması, Yetersiz bitüm, Karışımın çok (aşırı) sıcak olması,  Fazla sıkıştırma, Eğimli alanlarda aşırı kalın tabaka sıkıştırma, Zayıf agrega gradasyonu, İnce tabakaların fazla sıkıştırılması, Alttaki tabakaların yetersiz stabilitesi, Ağır bir silindirle oluşturulan kesme, Aynı şerit üzerinde ileri ve geri tekrarlı hareket, Aşırı sıkıştırma, Malzeme segregasyonu, Karışım tasarımından dolayı yetersiz kesme dayanımı gibi birçok problemlerle karşılaşmanız mümkün.

Silindir Makine İle Asfalt Sıkıştırması Yapıldığında Dikkat Edilmesi Gerekenler.

Silindir İşlemi yapılırken aşağıda saydığımız hususlara dikkat etmemiz gerekir.

- Rampaya serme durumunda, silindir aşağıya doğru ilerletilir.

- İniş halinde sermede, silindir yukarıya doğru ilerletilir.

- Silindirler malzeme toplamaması için ıslak olmalıdır.

- Durma halinde asla vibrasyon kullanılmaz.

- Silindirin yönü değiştirilirken önce durulur ve sonra nazikçe yön değiştirilir.

- Bir geçiş sonunda direksiyonu bazen hafifçe çevirmek, finişer arkasında oluşabilecek silindir izlerini minimize edeceğinden yaralıdır.

- Hareket etmeden vibrasyon çalıştırılmaz ve ters yönde (geri istikamette) ilerlemek için vibrasyon durdurulur.

- Sıcak karışım üzerinde silindir park edilmez.

- Park edilmek isteniyorsa yola belli bir açıda park edilmelidir.

- Ülniformluğu sağlamak için silindir hızını mümkün olduğunca sabit tutmalıdır (4-6 km/sa arasında).

- Hassas karışımlarda, vibrasyon uygulamadan önce bir veya iki defa statik silindir geçirilir.

- Yeni şerit sıkıştıran silindir eskiden oluşturulmuş şeridin 100200 mm arasındaki genişliği boyunca ilerler. Şeridi değiştirmek için vibrasyonsuz olarak soğuk bölgeye kadar ilerler.

- Silindiri doğru sıkıştırma derecesinde bulunan karışım üzerinde ilerletmelidir.

- Yolun enine eğimli kısımlarında, alt noktalardan başlanarak silindirle yukarıya doğru çıkılır (bu şekilde silindir için sağlam bir destek oluşturulur).

- Desteksiz uçlarda veya kalın tabakalarda silindirlemeye kenardan 400 mm içerden başlanır. Böylece kenarlar sıkıştırılırken destek sağlanmış olur.

Asfalt Yama Nedir? Neden Asfalt Yama Yapılmalıdır.

Asfalt yama asfalt serme kadar önemli bir işlemdir. Yoldaki çukurlar beraberinde birçok olumsuzluğu getirmektedir. Çukurlardan kaçmak için yapılan manevraların sebep olduğu trafik yoğunluğu, çukurlara girmenin sonucunda araçlarda meydana gelebilecek zararlar ve hatta kazalar bunlardan bazılarıdır. Bu sebeple asfalt yüzeylerinde oluşacak her çukur için acil revize işlemi başlatılmalıdır. 

Asfalt yama işlemi muhafazası en iyi olan soğuk asfalt ile yapımı mümkündür. Soğuk Asfalt yama katkısı, bitümlü sıcak karışım (BSK) şeklinde uretilen asfalt karışımının soğutulduktan sonra torba içinde veya yığın halinde aylarca bozulmadan saklanabilmesine imkan sağlayan katkı maddesidir. Bu soğuk karışım asfalt ile yoldaki çukurlar onarılır. Asfalt yama malzemesi, kış şartlarında yoldaki çukurların tamirinde kullanılır. Soğuk Asfalt Yama Katkısı ile üretilen asfalt; düşük çevre sıcaklıklarında bile işlenebilir’liğini uzun süre koruyabilir. Asfalt kendinden yapışkan olup; ayrıca emülsiyon ya da astar kullanılmasına gerek yoktur.

Soğuk Asfalt yama katkısı muhtelif yağlar, alkoller ve amin reaksiyon ürünlerinin karışımından üretilmiştir ve gazyağı içermez. Asfalt üretiminden sonra stoklama süresi boyunca bitümle kaplanmış olan agrega tanelerinin birbirine yapışması yağlar ile önlenir. Ancak katkının özel reçetesi sayesinde asfalt yolda çukura boşaltıldığında kısa zamanda mükemmel şekilde sertleşir.

Soğuk Asfalt Yama Katkısı ile üretilen asfalt çatlamalara ve soyulmaya karşı dirençlidir. Plentte hazırlanan asfalt plastik torbalarda veya yığın halinde stoklanır. Paketlenmiş olan asfalt torbası açılmadıkça aylarca saklanabilir. Yığın olarak üretilen asfaltın dış yüzeyinde oluşan film tabakası asfalt
yığınının iç kısmının hava ile temasını keser ve aylarca kullanılabilir halde kalmasını sağlar. Yığın halinde saklanacak asfaltın branda ile üzerinin örtülmesi tavsiye edilir. Soğuk asfalt, asfalt yama malzemeleri uygulaması dahil ihtiyacınızın olması durumunda bizimle mutlaka irtibata geçin size en ekonomik fiyatlarla dönüş sağlayalım.